途歌CEO王利峰四面楚歌 8小时协商依然未果

继共享单车ofo千万用户排队退押金后，共享汽车“途歌出行”也因押金难退深陷舆论风波。

1月2日，财联社记者独家获悉，途歌出行创始人兼CEO王利峰在北京十里堡附近遭途歌用户围堵。

北京六里屯派出所工作人员向记者透露，事情发生后，王利峰和途歌用户方均有人报警，随后王利峰与四五十名途歌用户被带至六里屯派出所。

据了解，王利峰与部分途歌用户在派出所一直在协商有关钱款事项。但从上午10点左右到截至发稿，仍未协商出结果。

财联社此前报道，去年12月27日，途歌出行在西安的办公处人去楼空，疑似“跑路”。工商信息显示，途歌出行西安运营主体西安途歌科技有限公司“因通过登记的住所或者经营场所无法联系”而被列入经营异常。

记者向西安市工商行政管理局碑林分局核实，前述的“无法联系”，是指工商局 “在西安途歌营业执照上登记的地址找不到他们”。

除西安外，途歌用户前往途歌在北京、深圳、成都等地的办事处退还押金时，同样发现“人去楼空”。

根据公开资料，途歌出行全国注册用户数量达300万人。按每位用户押金1500元计算，途歌的押金规模高达45亿元。

2015年7月成立至今，途歌出行共对外宣布完成6轮融资，融资金额共计约人民币5亿元。

2017年5月，途歌在《中国一线城市共享汽车出行分析报告》的发布会上称，目前途歌一台车单日营收约计562元，“途歌的主营业务已经能够覆盖运营的成本。”王利峰表示。

即便途歌从运营之初便能实现收支平衡，仍有近40亿元的押金缺口。

途歌总部负责登记的工作人员曾表示，途歌的用户押金由第三方公司管理。第三方公司规定一天退款15人。

“目前没有(共享汽车)公司的押金是第三方公司管理的。押金去向很简单，就是公司运营花掉了。”一位前共享出行品牌联合创始人告诉财联社记者。

王利峰曾于去年12月3日对媒体表示，公司收到的所有押金是专款专用，之前来公司要求退还押金的用户均已收到了退款。

而据多名途歌用户反映，到约定时间，未收到途歌的押金退款。此外，途歌还存在拖欠供应商货款的情况。

中国裁判文书网披露，2017年7月，深圳市捷仕达汽车租赁服务有限公司(下称捷仕达)因北京途歌科技有限公司(下称北京途歌)未依照双方签订的《汽车租赁服务合作合同》约定，向捷仕达支付20辆奔驰车的租金及保证金，起诉北京途歌。10月，北京市海淀区人民法院判决北京途歌支付捷仕达违约金近20万元。

此外，有媒体报道，近期途歌北京总部的“讨债人”中，亦有自称途歌公司提供汽车租赁的供应商代表。供应商代表称，他所在公司此前租给途歌公司70辆小轿车，目前还有100多万元货款未结清。

王利峰曾言，盈利是一家企业生存的根本。若途歌无法盈利，是否还能生存?