每日观点：成功贯通、顺利始发！佛山地铁3、4号线有新进展

近期

(相关资料图)

佛山地铁3、4号线建设

有新进展！

佛山地铁3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通

5月26日，镇安至桂城右线完成短轨通，标志着3号线镇安至叠滘区间顺利实现短轨通。

镇安（不含）至叠滘（不含）区间共两站三区间，双线累计8.294km，其中包含2.731km特殊减振道床和0.79km高等减振道床。

佛山地铁3号线3222标后通段双线短轨通。

镇安至叠滘区间设置了两处散铺基地，南海广场铺轨基地负责镇安至叠滘左线铺轨，叠滘铺轨基地负责镇安至叠滘右线铺轨。两处铺轨基地均处于人员流动密集的市区，作业区域面积较以往规模大幅减小，为克服客观因素带来的困难，佛山地铁与参建单位共同规划分区，精简规模，合理利用场地，保证铺轨工作能够紧密有序地开展。

为落实节能减排的方案，佛山地铁轨道专业继续在后通段施工中使用新能源轨道车运输材料，做到了区间零排放，极大改善了施工环境，为施工人员健康护航。

镇安至叠滘双线短轨通后，佛山地铁将持续保持担当有为的干事精神，撸起袖子着手大干，朝着热滑的节点奋力冲刺。

佛山地铁4号线建设进度速览

01
绿岛湖北站
顺利完成主体围护结构施工

快马扬鞭自奋蹄，奋发有为抓开工。2023年5月26日凌晨，绿岛湖北站主体围护结构最后一幅钢筋笼下放及混凝土浇筑，标志着绿岛湖北站顺利完成车站主体围护结构地下连续墙施工工作。

绿岛湖北站围护结构顺利完成。

绿岛湖北站自2022年5月施工围蔽以来，由于地质条件较差、受周边高压线制约影响，历经5个月的方案论证、专家评审，于2022年10月份批准绿岛湖北站站位整体向西挪移68米，使得围护结构、主体结构和盾构施工避开了高压线的制约。

2023年2月绿岛湖北站达到开工条件，施工过程中使用焊缝无损荧光检测、水囊接头、超声波探孔仪等先进设备进行质量控制；使用立杆灯带、地质雷达扫描、红外线遥感、视频监控和无人机航拍等措施进行施工过程安全把控。

经过3个多月正式完成了94幅地下连续墙施工，将整个车站进行封闭，使得该站具备了开展下阶段施工的条件。

接下来，绿岛湖北站即将进入土方开挖施工阶段，同步进行井点降水、支撑体系等施工。佛山地铁将继续以高标准、严要求，要求施工单位利用专人盯控、分工序挂牌验收、三检制等方式控制施工质量，利用竖向分层、纵向分段、先撑后挖、及时监测等方式保证结构安全。

科技西路站～科普中路站区间左线盾构机顺利始发

5月27日上午，佛山地铁4号线科技西路站施工现场，彩旗迎风招展，伴随着施工人员的喝彩声，“醒狮2号”盾构机发出阵阵轰鸣，刀盘随即缓缓转动，标志着间隔21天后科技西路站～科普中路站区间左线盾构机顺利始发，该区间现已完成双线始发，为下一步区间贯通创造了有利条件。

科科区间左线“醒狮2号”盾构机顺利始发。

此次始发的科技西路站～科普中路站区间左线长约1071m，自科技西路站向东敷设，侧穿1座信号塔，下穿佛清从高速公路和高压燃气管线，再侧穿3座10kV高压电塔，在科普中路站接收。项目存在管线错综复杂、车站与盾构交叉施工、穿越建构筑物较多、地层岩性转换频繁等一系列难点，施工难度大，安全管控要求高。

为确保该区间左线顺利始发，佛山地铁组织参建单位超前谋划、多措并举。

一是优化资源配置，针对盾构始发计划做好配套设施准备，配优配足人员及物资；

二是提升掘进功效，提前制定不同阶段的工效指标，确保始发后高效掘进；

三是落实责任追踪，通过实时监测系统，精细化控制安全质量，对盾构关键环节实行全面责任追踪，确保始发过程安全受控。

近期已进入“龙舟水”时期，为了避免暴雨天气对盾构机始发造成影响，佛山地铁组织参建单位对施工现场多次进行全方位地毯式安全隐患排查，做到紧盯气候时报、强化监测预警、备足防汛物资、提前疏浚排水沟，确保防汛、始发两不误。

来源：佛山地铁

编辑：劳晓文

责编：熊翊廷

监制：关国明

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