打造世界一流强港，这项技能很关键

6月14日，宁波舟山港梅山港区，全球最大液化天然气（LNG）加注船“海洋石油301”号缓缓靠近正在码头装卸集装箱的双燃料船“达飞联合”，顺利“牵手”后，经软管输送进行保税LNG加注作业。

(相关资料图)

由此宁波舟山港成为继鹿特丹港、新加坡港、上海港和盐田港之后，全球第五个具备国际船舶液化天然气加注服务能力的枢纽港。开展这项国际航运服务，浙江其实憧憬已久。这不仅是宁波舟山港迈向世界一流强港的“入场券”，也是浙江自贸试验区做大做强油气全产业链，提升油气资源配置能力的一个标志性项目。

以前在传统保税燃料油加注业务上，浙江乃至我国优势并不大，相较新加坡，每吨燃料油价格高出10美元左右，而且大量国际货轮长期以来就有在新加坡等国际港口加油、补给的习惯，所以竞争压力不小。在2020年国际航运燃料的新标准实施后，LNG作为船用清洁燃料，加注量迎来井喷。面对这一海上新赛道，浙江能否进一步发挥港口及自贸试验区优势实现“弯道超车”？

这个“首单”有分量

这不是一次普通的给船“加油打气”，加注船和加注方式都颇有看头。

首先，“海洋石油301”号完全由我国自主研发和建设运营，一次性最多能装下3万立方米液化天然气，是当前全球最大的液化天然气运输加注船。

据悉，这次保税LNG燃料一次性加注的量达9400立方米，能让“达飞联合”轮连续航行1万海里，轻松覆盖中国到欧洲的单趟航程。

这次采用的加注模式，是“港内反输、港内加注”全流程保税LNG加注作业。即先通过位于宁波舟山港穿山港区的浙江LNG码头，以“储罐到船”方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至宁波舟山港梅山港区，由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮加注。

“相较于传统跨关区转运加注，该模式灵活性更大、保障性更强。”“达飞联合”号集装箱轮船长称赞，这种“船到船”加注模式，能与靠港船舶的装卸作业同步进行，既不会影响船期，又提高了海上加注效率。

新赛道已经开跑

与传统船用燃油相比，LNG可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

当前，在限硫令和船舶大型化的大背景下，国际航运巨头纷纷制定了减碳目标，LNG动力运输船舶的数量随之骤增。据“标普全球普氏能源资讯”预测，LNG将主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%。届时，全球LNG动力船的数量将超过4000艘。

据浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人介绍，新加坡港、鹿特丹港等国外的传统强港已经卡位，国内的上海港、盐田港也都鸣枪开跑。如去年3月，“中国首单”国际航行船舶保税LNG加注服务落地上海，上海港的“船对船”同步LNG加注服务至今已常态化运营一年多。今年4月，上海港又把保税LNG加注地点从港口转移到了海上，成为国内首个可在海上锚地加注保税LNG的港口。

保税燃料供应，是国际航运中心的一大核心功能。如果缺少这一“海上加油站”，船舶靠泊的意愿将大打折扣，遑论发展其他衍生服务。

何况，国际航行船舶保税燃料供应服务是衡量一个港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。抢抓风口做大做强LNG加注业务，是浙江围绕宁波舟山港提升高端国际航运服务业能级、加快建成世界一流强港的关键一招。

浙江如何“加油打气”

目前，我国正大力推动液化天然气在船舶领域的应用，加速在珠三角、长三角等区域布局国际液化天然气加注中心。跻身新赛道的浙江港口，又该如何发挥优势？

作为世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，宁波舟山港开展国际航行船舶LNG加注业务的市场潜力巨大。

这次与宁波舟山港“强强联合”的是中国海油。作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨。中海油浙江LNG接收站项目，就坐落于浙江自贸试验区宁波片区。宁波片区挂牌之初就明确要围绕打造具有国际影响力的油气资源配置中心的功能定位，争取到2025年实现油气储存量2516万吨，炼油能力5000万吨/年，油气交易额达到4310亿元。

今年3月，宁波“绿能港”国际航行船舶保税LNG加注码头改造项目竣工验收。实现0.85万立方米至3万立方米LNG加注船靠泊和反输功能，使宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口。

背靠这一开放高地，宁波瞄准“大港小航”“大而不强”的短板给出“解题思路”。前不久印发的《2023宁波市开放攻坚项目清单》明确指出，宁波可通过开展国际航行船舶LNG加注试点等策略，建设国际领先的LNG清洁能源加注中心，打造国际海事服务基地。

此外，近几年构建起“万亿级”油气产业链的舟山，去年完成油气贸易额12866亿元，宁波舟山港也首次跃居全国油气吞吐量第一大港。保税LNG方面，舟山则规划建设了新奥LNG接收站项目、六横浙能和中石化LNG接收站和衢山南LNG接收站等项目，预计“十四五”末LNG接收能力将达2300万吨/年。

借宁波、舟山两地大力发展LNG产业，浙江建设LNG集散中心具有多重优势。同时，舟山还在积极打造LNG“舟山指数”“舟山价格”，对于优化我国天然气资源配置、提升天然气议价能力和保障能源安全具有重要战略意义。