真金不怕火炼！自吐鲁番站之后，8月26日—27日，2023 CCPC中国量产车大赛专业站在广州中汽中心华南汽车试验场鸣锣开赛。在中型SUV组别中，出现了“一边倒”的比赛成绩。星途全新一代凌云以10项第一、总得分45.07分的“完胜战绩”成功夺魁。至此，星途凌云也实现对CCPC专业站燃油车组的“三连冠”。

此举不仅证明，全新一代星途凌云内外功同样深厚，打消部分消费者对于“国产车”的偏见，更证明自身是中型SUV细分市场中难得一见的“现象级选手”。

本次测试以模拟36种交通场景和20种气象变化为基础，测试车辆在真实用车场景中的“真功夫”。而为了保证赛事的公正性，担任各车型测试员的都是国内顶尖赛车手，在客观层面为所有参赛车辆提供了对等的条件。

从以往的战绩上看，星途凌云获得专业站冠军几乎是“板上钉钉”的事。因为早在2021、2022年连续两届中国量产车性能大赛（CCPC）上，星途凌云400T和凌云S就已经分别斩获5项和7项冠军。尤其是全新一代星途凌云的前身——凌云400T车型，在2021年CCPC以零百加速第一的成绩打破赛会记录，令一众合资大牌选手汗颜。

不仅如此，星途凌云还成功挑战37.1°雪如意陡坡、190米距离拉起飞机等极限挑战，堪称奖牌收割机。这无疑要归功于全新一代凌云出色的机械素质。其搭载的2.0TGDI“中国心”十佳发动机，最大功率达到192kW，且拥有41%的热效率，账面数据无短板。这也使得在今年的比赛中，全新一代凌云跑出了震惊全场的“一枪”，以零百加速6.95秒的成绩再夺桂冠。

而在此次的制动测试中，全新一代凌云则凭借双缸双活塞浮动式制动卡钳、前通风盘/后实心盘四轮碟刹、马牌MC6高性能宽胎、博世最新ABS/9.3ESP车身稳定系统等越级配置实现

低附制动距离103.23米，领先日系标杆汉兰达多达1.73米。

说到这里就不得不提，作为同级别车型，全新一代星途凌云在多项动态测试中，成绩全面碾压汉兰达。

比如在麋鹿测试和蛇形绕桩测试中，全新一代凌云分别获得了4.88和4.22分，在8字时间、8字标准差环节分别取得了3.16分、1.29分，大幅领先“日系标杆”。这是因为在机械素质的打造上，全新一代凌云动用了媲美德系车的深厚功力。

基于全球研发设计团队，全新一代凌云针对中国复杂多变的道路状况进行了上百次的精细优化，尤其在底盘调校方面展现出大师级的水准。在不同地形下，车辆展现出精准的转向能力、稳定的线路变换以及坚实的底盘支撑。

不仅如此，全新一代凌云还运用了越级的博格华纳第六代电液四驱，四驱切换响应时间由200ms缩短至120ms，敏捷的后桥动力分配能够为驾驶者提供了前所未有的反应速度和稳定性。

当然不用过多介绍的是，全新一代星途凌云在舒适性上的优异表现，甚至有实力冲击家用量产SUV中的榜首。新车提供了改善NVH效果显著的底盘液压滤振系统，左右前控制臂采用液压衬套，振动衰减能力相较常规衬套提升32%。

配合大师级调校的底盘，在颠簸挑战方面，全新一代凌云更是以6.00分（满分）的成绩在测试中胜出。这意味着在日常驾驶中的绝大多数工况中，全新一代凌云都能够为驾乘者提供稳定而舒适的豪华驾乘感受。

与此同时，新车还面优化NVH性能，双层夹胶隔音玻璃，配合ANC主动降噪系统将噪音、振动和刺激性大幅消减。

在60km/h匀速行驶车内噪音、80km/h匀速行驶车内噪音等项目中全新一代星途凌云分别取得了2.26、2.42的高分成绩，其中80km/h匀速行驶车内噪音为燃油车组别最佳成绩，不仅超越丰田汉兰达，甚至比宝马3系还要低0.5 dB，乘坐舒适性完全达到“豪车”级别。

可以看出，从常规测试到专业赛道，全新一代星途凌云都表现出了软硬实力全面无短板的卓越品质。即便放之极度内卷的家用车市场中，也能够有理有据地说出，全新一代星途凌云是刷新消费者对中型SUV认知的产品。

由此可见，在消费风向日趋理性，驾乘体验占据主导的新时代中，全新一代星途凌云很有可能在中国汽车工业史上，书写一段属于自己的传奇故事。

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