在滴滴公开披露的股东名单中，丰田是仅有的车企。7月25日，滴滴方面宣布与丰田汽车在智能出行服务领域拓展合作，丰田将向滴滴投资6亿美元，这是以滴滴为主体的第13轮融资。虽然滴滴尚未盈利，但此轮融资目的不只是钱，与汽车上游的深度绑定也是题中之意。

“绯闻”成真

7月25日，滴滴方面宣布与丰田汽车在智能出行服务领域拓展合作。丰田将对滴滴进行投资，其中部分资金将用于双方与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司，为平台司机提供汽车相关服务，投资总额共6亿美元。

早在5月28日，就有丰田与滴滴合作的信息传出，消息称日本丰田将投资滴滴，并组建汽车租赁合资公司。根据合资公司的方案，丰田出资额约500亿日元(约4.57亿美元)。合资公司将购买丰田汽车，并将车辆借给司机，车辆的维修由丰田的经销商负责。

在官宣版本中，滴滴、丰田和广汽丰田3家成立合资公司。滴滴公众沟通部相关人士告诉北京商报记者，“这个合资公司和滴滴其他合资企业类似，是为了让合格网约车司机能使用丰田车辆，并通过丰田车联技术和维保力量获得更好的服务，各方也在探讨更多的合作”。

在此次投资前，滴滴已和丰田展开诸多合作。2018年，滴滴与丰田e-Palette智能驾驶技术平台达成合作;并开始在丰田的示范经销店面向网约车司机开展车辆租赁业务。双方也正尝试运用丰田移动出行服务平台(MSPF)的数据分析能力为网约车司机提供多种汽车相关服务，包括可靠的汽车养护和安全驾驶指导。

艾媒咨询分析师刘杰豪认为，对于滴滴平台而言，与丰田合作是洪流联盟的进一步扩张，丰田移动出行服务平台的数据分析能力可以为滴滴平台提供更多样的汽车服务，进一步完善平台生态构建。对于丰田而言，与滴滴的合作能够帮助丰田在中国推广智能连接和下一代纯电动车，此次与滴滴的合作也将进一步加快丰田从传统汽车制造商向出行方案提供商转型的步伐，这可能也是丰田扩大中国市场的一种举措。

换角度找钱

其实，滴滴与车企的业务合作不少。此次合作的特殊之处在于，滴滴获得了来自丰田的6亿美元融资。

公开信息显示，滴滴共完成13次融资。拿到丰田融资前，滴滴官方确认的最后一轮融资是2018年7月的5亿美元，投资方为BookingHoldings。截至目前，滴滴累计获得超200亿美元融资，曾多次刷新中国互联网企业融资纪录。滴滴最近两次融资，都未超过10亿美元，与之前动辄数十亿美元的差距较大，但滴滴与产业投资者的联动更加频繁。

智察大数据分析师刘大伟认为，“在疯狂扩张后，资本对滴滴的态度开始谨慎，目前滴滴尚未盈利，需要换一个融资思路，从业务协同的角度切入拿到资金和资源，这也是行业逐渐成熟和冷静的表现”。

滴滴对亏损并不讳言，4月中旬，滴滴网约车执行总裁陈熙还首次解释了亏损的原因。“抽成与支出的2%差额由滴滴网约车业务来承担，这部分就属于亏损，滴滴需要从之前融资获得的资金中拿出一部分来弥补。”陈熙称，“作为一家企业，这种状态无法长期持续，否则总有一天会因为资金消耗完而不能继续正常运营。但是，目前亏损仍是整个网约车行业的普遍现象。”

不久前，滴滴创始人兼CEO程维也向北京商报记者强调，“滴滴在过去和未来很长一段时期，都不会把追求盈利当做最重要的目标。在很早之前，滴滴内部的重点就不在竞争上了，滴滴不会大规模做补贴。因为行业最终会回归理性。看谁提供的服务最安全、最便宜、最有效率”。

多产业融合

滴滴的业务重点正在悄然生变，越来越多地向汽车上下游融合发展，小桔车服架构的一再调整、滴滴与车企的频繁联动等暗示不一而足。

以滴滴与车企成立合资公司为例。根据天眼查信息，大众汽车和滴滴关联公司惠迪(天津)商务服务有限公司在2018年底成立上海桔众汽车科技有限公司。该公司由大众汽车持股40%，滴滴关联方持股60%。据悉，大众将管理后者的部分车队，并为滴滴的服务开发“专用”车辆，也可能为滴滴管理约10万辆新车，或与滴滴联合购买一些新车。

2019年1月下旬，北汽新能源与滴滴旗下的小桔车服合资成立了“京桔新能源汽车科技有限公司”，双方将专门用于共享出行的定制网约车，同时探索面向未来的车联网系统。

在刘杰豪看来，滴滴与众多汽车制作商企业的联合，是为了推进网约车服务从C2C到B2C的转换，构建更加完善、统一以及更高质量的服务平台。滴滴当前的聚焦点仍然是围绕整个出行生态，打造自身在出行领域的竞争壁垒。只有塑造起自身在移动出行领域的竞争优势，才更有利于滴滴在后续商业模式拓展与开发。此次丰田对滴滴的投资，也将为滴滴平台用户带来服务质量的提升，从而进一步完善滴滴平台的出行生态构建。