近5年来，我国城市公交客运行业的新能源车快速发展，城市内公交替代柴油车的需求持续大增，为具有零排放、适合中低速运行特点的客车带来了巨大的市场机会。但2019年到2023年的新能源客车没有拓展公交外的市场，甚至因补贴的性价比下降在非营运领域有所下降，新能源客车市场适应性压力较大。

(资料图片仅供参考)

2023年新能源车逐步脱离补贴独立发展，但新能源公交客车市场压力仍较大。2023年3月的新能源客车销量0.26万台，同比下降14%， 较上月增长5%。由于2022年透支力度很大， 2023年新能源客车市场走势严重低迷。随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。城市公交仍是新能源客车核心主力市场。 1 、2023年新能源客车上牌表现 近几年的新能源客车的销量持续小幅负增长，这也是需求总规模不大、需求饱和的特征。2022年新能源客车的销量5.8万台增长18%的表现相对较好。2023年3月的新能源客车销量0.26万台，同比下滑14%， 较上月增长5%。 2 、客车增长特征

2023年3月新能源客车的表现相对较平稳，较2022年3月微有下降。去年4季度补贴退出前的抢装行情过后，2023年1季度需求不足影响较大。3月销售的时间长，销售增长仍不强。

新能源客车上牌走势相对复杂，总体客车市场饱和，但新能源仍属于盈利模式相对复杂的。 3 、新能源客车产品特征

我国新能源客车产品向纯电动、大型化方向发展。新能源客车的产品逐步走上稳定，大中型客车成为主力，微客市场逐步物流化的特征。

我在分析中剔除了部分5字头轻客，主要考虑由于专用车的微客和轻客较多，因此电动微客实际应该是物流车的需求使用，不属于乘用车和一般客车的特征。 今年的插混大客增长较大，这也是相对极其异常的，估计是补贴结束后少装电池的车型有了优势。 4、新能源客车用途特征

新能源客车的城市公交类占比逐步提升。大客2023年公交的占比相对2022年同期小幅下降。

大中型客车基本都是公交用途，其它用途的新能源大中型客车没有市场，或者市场未能有效启动，这也是巨额补贴减少导致的新能源客车缺乏市场竞争力的体现。

插混的市场空间很小，基本全是公交车，除此之外没市场。但近期的増程电动车市场又开始活跃，这也是值得关注的。 5、2023年新能源客车各企业差异化

客车企业数量众多，主力企业参与并非很强，但近期长安轻客装车较多。3月的主力车企表现分化，福田、长安、郑州宇通、南京金龙、吉利商用车新能源等表现较好。

传统客车企业竞争优势不可撼动，新势力的“投资换市场”是区域深度渗透的捷径，产品性能是外地品牌拓展市场的基本技能。

新能源客车的区域性特征仍较明显，主力车企有良好地方资源，形成和谐发展的局面。 6、2023年各区域市场的企业差异化较大

2023年3月新能源客车表现较强的是江苏、北京、广东、湖北、天津等。当地主力企业一般在本地都有较好表现，基本各地财政都有相对认可和支持的核心企业。

由于疫情后私家车出行比例提升，加之个人两轮出行比例上升，公交市场的新能源需求疲软，客车企业相对不容易，市场竞争多因素促进。 附：近日信息合集 *上海车展前瞻-智能电动化引领自主崛起 *2023年3月新能源乘用车区域市场分析 *3月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析 *全国新能源乘用车3月销62万渗透率31% *车市扫描-2023年14期（4月03日-4月09日） *3月乘用车市场运行特征分析 *【月度分析】2023年3月份全国乘用车市场分析 *2023年3月全国汽车市场召回状态跟踪 *乘用车新车的分级测算探讨-2023年3月 *2023年3月汽车行业政策动态跟踪

*车市扫描-2023年13期（3月27日-4月02日）

*2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪

*【新能源】乘联会2023年3月新能源乘用车厂商批发销量快讯 *新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪 *乘用车市场近几年价格变动分析 *2023年1-2月中国占世界新能源车份额60%

*2023年1-2月中国占世界汽车份额30%

*【乘联会论坛】2023年汽车行业效益下降42%的原因分析

*车市扫描-2023年12期（3月20日-3月26日） *全国房车市场1-2月销1953台，增18% *2023年汽车行业收入降6%利润降42%利润率3.2% *2023年1-2月中国汽车进口11万降30% *2023年2月中国汽车出口市场分析 *限时促销潮后仍需稳住汽车消费

*2023年1-2月全国换电商用车869台

*车市扫描-2023年11期（3月13日-3月19日）

*2023年第2批新能源车免车购税目录分析

*2023年1-2月汽车生产365万降14%，新能源汽车97万渗透率26%、42平米新房一辆车 *全国乘用车市场库存341万台、库存64天 *【乘联会论坛】2023年2月皮卡市场分析 *2023年2月新能源专用车分析 *乘用车价格段市场结构分析 *2月乘用车细分市场车型走势 *2023年政府工作报告的汽车分析 *汽车消费需要体系性政策支持 *价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力 * 百 家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模式 *中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现